2019-04-11 第198回国会 参議院 内閣委員会 第8号
このため、国土交通省としましては、自動運転車の使用者がシステムの使用方法でございますとか走行環境条件の範囲でございますとか機能限界、システムによる運転の継続が困難になった場合の運転の引継ぎが必要になるといったことなどを理解ができますよう、自動車メーカー等に対しまして、販売店を通じました周知徹底でございますとかオーナーズマニュアルへの記載等について働きかけてまいりたいと思っております。
このため、国土交通省としましては、自動運転車の使用者がシステムの使用方法でございますとか走行環境条件の範囲でございますとか機能限界、システムによる運転の継続が困難になった場合の運転の引継ぎが必要になるといったことなどを理解ができますよう、自動車メーカー等に対しまして、販売店を通じました周知徹底でございますとかオーナーズマニュアルへの記載等について働きかけてまいりたいと思っております。
ですから、ヨーロッパにおいてはＥＣという国家統合を行おうというような歴史的な背景もあって国家が持つ機能限界を自覚している。その分だけ市民にその権限と力を委譲していくという歴史的な動きが見られるわけですけれども、このことに対する日本の自覚が全くないということがいろんなことにマイナスの影響を及ぼしていると思われます。 そして三番、市民参加の手続、また手段、道具を与えよ。
特に果樹その他につきましては、貿易自由化について相当考慮しなければならぬ、むしろ自由化の中からこれをはずすというような措置が、前もってとられてしかるべきであるにもかかわらず、やはり秋には九〇％自由化を行なう、こういう前提のもとに、ただ関税の産業保護機能、限界のある産業保護機能にこれを事寄せておる。こういう態度については、私どもの絶対に容認できないところであります。